近日一則陜西省為落實(shí)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)，將在2014年全力推進(jìn)甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行的消息，點(diǎn)燃了國內(nèi)甲醇期貨大幅走高的市場熱情。而杭州市宣布對(duì)行政區(qū)域內(nèi)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理（俗稱“限牌令”）亦從側(cè)面促進(jìn)甲醇新能源領(lǐng)域消費(fèi)提前迎來高速發(fā)展期。偏多的市場氛圍直接推動(dòng)昨日甲醇主力1405合約期價(jià)在盤中一度封于漲停板，并收在2700元/噸上方。
甲醇汽車將變相受益于“限牌令”
近幾年國內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀日趨惡化，政府推廣新能源汽車消費(fèi)變得愈加迫切。據(jù)了解，杭州是國內(nèi)繼北京、上海、廣州、貴陽以及天津之后，第六個(gè)發(fā)布“限牌令”的城市，不過對(duì)于新能源車卻完全不受“限牌令”規(guī)則限制。由于甲醇汽車是以甲醇汽油混合燃料作為驅(qū)動(dòng)力來源，且具有節(jié)能環(huán)保科技含量的新型汽車，因此不僅不會(huì)受到城市機(jī)動(dòng)車“限牌令”的負(fù)面沖擊，反而在政策導(dǎo)向有利于新能源汽車發(fā)展的背景下，補(bǔ)貼政策及普通車輛需求擠出效應(yīng)會(huì)加快甲醇新興領(lǐng)域需求增長，盡享政策紅利創(chuàng)造的超預(yù)期發(fā)展空間。
國內(nèi)將迎來大面積限牌城市
對(duì)于加強(qiáng)國內(nèi)環(huán)境污染治理方案的落實(shí)工作，在2014年政府多項(xiàng)工作會(huì)議中均被提及和強(qiáng)調(diào)，而在重點(diǎn)污染城市內(nèi)施行汽車限牌措施也尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，早在2010年12月北京市就率先啟動(dòng)限牌措施。可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)限牌的一線城市通常具備兩個(gè)顯著的特征：第一是該城市汽車保有量驚人；第二是城市內(nèi)空氣污染程度令人擔(dān)憂且趨于惡化。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年，北京市汽車保有量超過530萬輛，上海市也超過262萬輛，廣州市亦已突破250萬輛。而國內(nèi)諸多尚未限牌的城市，基本也符合上述兩大特征，年均霧霾天氣持續(xù)增加及汽車保有量快速增長。目前成都已經(jīng)超過313萬輛，深圳也將突破250萬輛，就連鄭州也有240萬輛。預(yù)計(jì)隨著環(huán)保壓力增大，控制機(jī)動(dòng)車保有量將從一線城市快速蔓延至二線城市，并誘發(fā)國內(nèi)大面積限牌城市群出現(xiàn)，而上述幾大城市極有可能在今年內(nèi)采取限牌措施。因?yàn)樵缭?013年二季度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就曾提出，深圳、杭州、石家莊、天津等8個(gè)城市均存在限牌的可能。而如今天津和杭州已陸續(xù)應(yīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為，其他6個(gè)城市也有望在今年迎來限牌時(shí)代。
新能源汽車會(huì)因“限牌令”獲益
盡管限牌政策會(huì)對(duì)車市形成沖擊，新能源汽車卻會(huì)成為例外，因?yàn)楦鞯蒯j釀的限牌政策均對(duì)新能源汽車大開“方便之門”，明確鼓勵(lì)民眾購買和使用污染少的新能源汽車。
以廣州、北京、天津和杭州等城市已出臺(tái)的限購政策來看，新能源汽車均可以直接獲得指標(biāo)上牌或享受政府補(bǔ)貼。其中在北京普通小汽車的搖號(hào)指標(biāo)在2014年將縮水近四成，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)降為15萬輛，但新能源車的配比率卻逐年遞增，從每年2萬個(gè)調(diào)整增加到6萬個(gè)。預(yù)計(jì)在政策傾斜力度越來越明顯的情況下，更多的普通家庭會(huì)傾向于使用新能源汽車。而相比較于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，甲醇汽車的使用普及率會(huì)更高，因?yàn)樗璧妮o助配套設(shè)施較少，只需將普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)稍作改裝即可。
“限牌令”疾風(fēng)已經(jīng)陸續(xù)席卷中國多個(gè)大型城市，預(yù)計(jì)未來這股環(huán)保之風(fēng)將愈刮愈烈，并直接促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車行業(yè)快速成長，以及帶動(dòng)甲醇汽車消費(fèi)率先迎來高速發(fā)展期，進(jìn)而“催熟”甲醇新能源需求增長點(diǎn)。
限牌疾風(fēng)催熟甲醇新需求
對(duì)于新能源領(lǐng)域的發(fā)展，我國政府一直以來都是持有積極進(jìn)取的態(tài)度。尤其是近幾年國內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀日趨惡化以后，推廣使用新能源汽車的迫切性和政策傾斜度便尤為顯著。
3月26日零時(shí)起，杭州市開始對(duì)行政區(qū)域內(nèi)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，成為國內(nèi)繼北京、上海、廣州、貴陽以及天津之后，第六個(gè)發(fā)布“限牌令”的城市。政策實(shí)施以后，預(yù)計(jì)每年提供的牌照額度將限制在8萬個(gè)，同比萎縮70%以上，但對(duì)于新能源車卻大開“方便之門”，將完全不受“限牌令”規(guī)則限制。
甲醇汽車將變相受益于“限牌令”。所謂新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。這其中就包括甲醇汽車。因?yàn)橐云?甲醇混合燃料作為驅(qū)動(dòng)力來源且具有節(jié)能環(huán)保科技含量的新型汽車，不僅不會(huì)受到城市機(jī)動(dòng)車“限牌令”日趨普及的負(fù)面沖擊，反而在政策導(dǎo)向有利于新能源汽車發(fā)展的背景下，補(bǔ)貼政策及普通車輛需求擠出效應(yīng)會(huì)加快該領(lǐng)域的消費(fèi)增長，盡享政策紅利創(chuàng)造的超預(yù)期發(fā)展空間。
2014年國內(nèi)將迎來大面積限牌城市。對(duì)于加強(qiáng)國內(nèi)環(huán)境污染治理方案的落實(shí)工作，在2014年政府多項(xiàng)工作會(huì)議中均被提及和強(qiáng)調(diào)，而在重點(diǎn)污染城市內(nèi)施行汽車限牌措施也尤為突出。據(jù)顯示，早在2010年12月北京市就率先啟動(dòng)限牌措施，而去年12月天津市也效仿跟進(jìn)。可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)限牌的一線城市通常具備兩個(gè)顯著的特征：其一，該城市汽車保有量驚人；其二，城市內(nèi)空氣污染程度令人擔(dān)憂且趨于惡化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年，北京市汽車保有量超過530萬輛，而上海市也超過262萬輛，廣州市亦已突破250萬輛。而國內(nèi)諸多尚未限牌的城市，基本也符合上述兩大特征，年均霧霾天氣持續(xù)增加及汽車保有量快速增長。目前成都已經(jīng)超過313萬輛，而深圳也將突破250萬輛，就連鄭州也有240萬輛。預(yù)計(jì)隨著環(huán)保壓力增大，控制機(jī)動(dòng)車保有量將從一線城市快速蔓延至二線城市，并誘發(fā)國內(nèi)大面積限牌城市群出現(xiàn)，而上述幾大城市極有可能在今年內(nèi)采取限牌措施。因?yàn)樵缭谌ツ甓径龋袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)就曾提出，深圳、杭州、石家莊、天津等8個(gè)城市均存在限牌的可能。而如今天津和杭州已陸續(xù)“應(yīng)驗(yàn)”，筆者認(rèn)為其他6個(gè)城市也有望在2014年迎來限牌時(shí)代。
新能源汽車會(huì)因限牌令因禍得福。盡管限牌政策會(huì)對(duì)車市形成沖擊，但新能源汽車卻會(huì)成為例外，因?yàn)楦鞯蒯j釀的限牌政策均對(duì)新能源汽車大開“方便之門”，明確鼓勵(lì)民眾購買和使用污染少的新能源汽車。以廣州、北京、天津和杭州等城市已出臺(tái)的限購政策來看，新能源汽車均可以直接獲得指標(biāo)上牌或享受政府補(bǔ)貼。其中在北京普通小汽車的搖號(hào)指標(biāo)在2014年將縮水近四成，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)降為15萬輛，但新能源車的配比率卻逐年遞增，從每年2萬個(gè)調(diào)整增加到6萬個(gè)。此外，山西長治市和陜西省為落實(shí)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)，將在今年全力推進(jìn)甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行。預(yù)計(jì)在政策傾斜力度越來越明顯的情況下，更多的普通家庭會(huì)傾向于使用新能源汽車。而相比較于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車來講，甲醇汽車的使用普及率會(huì)更高，因?yàn)樗璧妮o助配套設(shè)施較少，只需將普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)稍作改裝即可。
“限牌令”疾風(fēng)已經(jīng)陸續(xù)席卷中國多個(gè)大型城市，預(yù)計(jì)未來這股環(huán)保之風(fēng)將愈刮愈烈，并直接促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車行業(yè)快速成長及帶動(dòng)甲醇汽車消費(fèi)率先迎來高速發(fā)展期，進(jìn)而“催熟”甲醇新能源需求增長點(diǎn)。
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